在實(shí)際運(yùn)行條件下，經(jīng)常有必要使現(xiàn)有規(guī)格的徑流泵的輸送比功或揚(yáng)程在轉(zhuǎn)數(shù)保持不變的情況下與變化的運(yùn)行情況相匹配,。這個(gè)問(wèn)題不僅涉及到提高揚(yáng)程,，而且也涉及到降低揚(yáng)程,。當(dāng)然，在應(yīng)用現(xiàn)有的零件的情況下,，只能在較小的程度上和有限的條件下提高揚(yáng)程,。如果輪葉出口端的壁厚還是完整的，則可通過(guò)削尖葉片端部的一側(cè)使出口角和揚(yáng)程稍有增大,。通過(guò)車削葉輪來(lái)降低揚(yáng)程本質(zhì)上是一種有效的方法,，雖然此時(shí)為了顧及效率必須根據(jù)葉輪形狀而有不同程度的車削范圍。在批量生產(chǎn)泵時(shí),，也廣泛地應(yīng)用這種改變揚(yáng)程的可能性,，以便用一種型式的相同零件獲得盡可能大的工作范圍。
泵如果采用導(dǎo)輪,，則只車削葉片,，而不車削葉輪的前后蓋板，以便無(wú)干擾地將水導(dǎo)入導(dǎo)輪流道,，這是很有利的,。如果比如在蝸殼中采用導(dǎo)流器,，則不車削葉輪的蓋板也能起較好的導(dǎo)水作用,，而且其揚(yáng)程也大于車削蓋板時(shí)的揚(yáng)程,。這樣會(huì)降低泵的效率，因此就需要葉輪在無(wú)導(dǎo)葉的蝸殼中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，蓋板也需要一起車削,。
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