固體顆粒磨蝕性磨損是渣漿泵設計及應用于普通離心泵區(qū)別的根本所在,。磨損是依賴于泵及泵送漿體多種固有特性的一種復雜現(xiàn)象。多年來國內外學者一直對磨損機理進行著理論和試驗的研究,。然而,，至今尚不能完全認知。
渣漿泵的磨損設計因素很多,，而且不同部件及不同部位的磨損機理也不盡相同,，但總體上可以歸納為三類：
1.沖蝕磨損
在渣漿泵運行過程中，液體中攜帶的固體顆粒以一定的速度對過流部件表面進行沖擊,，造成材料流失,。根據對失效部件磨損表面的分析，沖蝕磨損機理可以分為切削磨損,、變形疲勞磨損和切削+變形符合磨損,。對承德、馬欄山等鐵礦用渣漿泵蝸殼,、護板的失效分析表明,，切削機理是蝸殼磨損的主要原因，變形疲勞磨損是護板磨損的主要原因,。
2.汽蝕損傷
在泵的運轉過程中,，其過流部件局部區(qū)域(通常是葉輪進口稍后處)，由于某種原因,，抽進液體的絕對壓力下降到當時溫度下的汽化壓力時,，液體便在該處開始汽化，產生蒸汽,，形成氣泡,。這些氣泡隨液體向前流動，至某高壓處時,，氣泡急劇縮小以至潰滅,。在氣泡凝結同時，液體質點以高速充填空隙,，并對金屬表面產生強烈沖擊,。金屬表面因受此沖擊產生疲勞而剝落，造成材料流失,，嚴重時金屬表面呈現(xiàn)蜂窩狀,。通常汽蝕發(fā)生的部位在葉輪出口和蝸殼進口處。
3.腐蝕磨損
當輸送的介質有一定的酸堿度時,，渣漿泵過流部件還會發(fā)生腐蝕磨損,，即腐蝕和磨損共同作用下材料發(fā)生的流失現(xiàn)象,。腐蝕可分為化學腐蝕和電化學腐蝕�,；瘜W腐蝕是金屬與液體介質直接反應而使金屬流失,，電化學腐蝕是在液體介質作用下金屬表面形成微電池而使材料流失。由于實際使用的金屬材料都是多晶多相材料,，因此,，主要發(fā)生電化學腐蝕，腐蝕的發(fā)生,，特別是晶體界腐蝕，使金屬表面晶粒間形成裂紋,，并使晶�,；蛴操|相孤立，失去支撐,，這樣就會在固體粒子的沖刷下發(fā)生脫落,；而固體粒子的沖刷，又使金屬表面因腐蝕產生的鈍化層被磨去,，液體介質與金屬新表面接觸而增加腐蝕,。在渣漿泵的失效分析中已經發(fā)現(xiàn)有腐蝕現(xiàn)象存在。
磨損率與以下三個因素密切相關：
1.漿體特性,。包括固體特性,，液相特性和取決于上述因素及其它因素的綜合特性；
2.泵用結構材料特性,；
3.泵送漿體接觸特性,。
在以上三種因素中，只有泵用結構材料特性人為可以加以控制,，因此泵材料的合理選擇已成為當今泵行業(yè)的首要任務,。
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